Велопоход на тандеме
"Оренбург - Кострома" (2023)

Этот поход был спроектирован в направлении «солнце в спину». А все из-за того, что в прошлом походе, где мы ехали навстречу солнцу, наша солнечная панель, висящая на рюкзаке, в тени наших спин, нифига не заряжала. «Ну хорошо», подумал я, значит едем с востока на запад, чтобы солнце лупило прям в солнечную панель.

Концепция готова, можно переходить к деталям.

Я давно хотел посетить Оренбург, это родина моих предков. Уже лет восемь висит мысль познакомиться лично, но все никак. Прорисовал маршрут от Оренбурга вверх-влево насколько хватило дней отпуска, продумал пяток альтернативных треков на разные варианты «как нам будет катиться», загрузил все в навигатор, для гарантии еще все это распечатал в бумажном варианте, отметил пригодные места для ночевок и с этим «веером вероятностей» и выехали. Кстати всерьез раздумывал купить два комплекта билетов обратно – из одного города и из другого. Ну мало ли как пойдет поход, вдруг не уложимся в план-максимум, а с билетами «за час до поезда» будет швах? Потому ведь и надо билеты брать заранее, чтобы... чтобы… придумай самостоятельно, в общем. Кстати, так и получилось – хотя я и взял обратные из конечной точки, но на третью неделю похода, реальность проявилась сквозь планы, и оказалось, что билеты нам не подошли, ну мы их сдали, как только поняли, что планировать-то надо было лучше, и, в итоге, сдали вот прямо с мобильника, вот прям на сайте РЖД в какой-то деревне, где мобильник поймал интернет, причем потеря за сдачу какая-то совсем крохотная. То есть можно было сразу брать билеты из всех возможных конечных точек и не тревожиться по пути, высчитывая оставшиеся дни и оставшиеся километры. А проблема в том, что для того, чтобы солнце лупило в спину, маршрут я проложил «по диагонали», а ветки поездов в том районе проложены «по горизонтали». Выстраданная мысль похода 2023 года - глупо прокладывать маршрут, когда трек проходит между разными ветками ждпутей (в смысле, в один и тот же город не попасть с каждой из них).

Раз речь зашла про деньги – дневной бюджет (на нас двоих) в итоге вышел полторы тысячи, то есть по 750 рублей на человека, а брался из расчета «тысяча в день на человека». В этом ценнике обед – что-нибудь вроде шавермы, ужин что-то пельменеподобное, завтрак – овсянка с вареньем, в промежутках по три мороженого на каждого, банка сметаны в день на команду, и на что глаз упадет «вкуснятинки». Наверное, мы уложились в бюджет потому, что гостиницы и кемпинги по дороге не попались.

За полгода выложил объяву на велопитере и на веломании и вот, наконец, день выезда.

Итак, погнали.

В Оренбург прибыли в пять утра. На нас сразу пахнуло жаром, как из духовки. Грузились в Питере в кофтах и куртках (было этак плюс 4, июль в Питере, ага), а тут за плюс тридцать в полдень. Ухх. В первый же день обгорели. С перепугу закупились крепко водой, растолкав по рюкзакам 15 литров. Супруга распустила волосы, чтобы защитить шею, я же поднял на рубашке воротник, убрал шлем, сменив на шляпу с полями. Так шлем и ехал на рюкзаке большую часть похода.

Часиков до десяти катались по Оренбургу, дозакупаясь на маршрут и культурно просвещаясь, а потом на встречу с родичами. С удовольствием узнал, что мои прапрапра оказывается не ссыльные (Оренбург же), а вполне законопослушные граждане. Вполне. Правда беглые. Но беглые не от закона, а от разъяренных родственников жены. Мдя… после семейной легенды «с пикантными подробностями», даже посетила мысль написать моим бывшим смску, что они не правы, и это не я такой, а просто наследственность такая. Удобные, в общем, у меня родственники. Теперь, правда, супруга, меня подкалывает. Забавно, оказывается наш род был садоводами, но садоводами в промышленных масштабах, ну там, площадь в аренду, крепкий кредит, километровые яблоневые сады, непрерывная селекция и все такое. Но концепция колхозов, пришедшая с советской властью, этот бизнес похерила. Но привычка к масштабам осталась. Родичи даже не удивились увидев, что мы на тандеме «какой большой велосипед - явно наша порода, в следующий раз будет грузовик?». Хех, грузовик это уже пройденный этап, ссылка есть, но не дам, не тот сайт, здесь у нас про велопоход.

Погуляли по Оренбургу, поклонились могилам, так непривычно видеть свою фамилию и 19 век на датах. Удивительное ощущение. Сам Оренбург по планировке явно дореволюционный. Ну, этот широченный бульвар с лавочками, визитная карточка той эпохи. В Питере это Невский, в Москве – Арбатский, ну а здесь Советская.

Кстати, насчет опасностей похода – первого медведя мы повстречали вот прямо в первый же день похода. Ну дык, мы Россия или как? Без медведя у нас никак. Медведь оказался покладистым – сфоткались, пообнимались (он же памятник), и двинули дальше.

А еще ставим закладку на имени «Муса Джалиль», пока держим это в памяти, скоро расскажу - о чем это я.

Долго-ли коротко-ли, но мы выкатились из Оренбурга уже во второй половине дня. Первый день был спланирован безупречно – на место стоянки прибыли, как и задумывалось, в шесть вечера. Ни рано, ни поздно, в самый раз. Как привыкли работать в офисе – с девяти до шести, так и едем. Режим наше все. Кстати, это лайфхак, как не быть покусанным комарами: просто нужно успеть все сделать до начала «комариного часа» и встречать звон комаров уже в палатке. Правда… сама стоянка оказалась плохо пригодной для купания, ибо весь берег размолочен коровами с местных скотоводческих ферм, (водопой, ага), и до воды добраться целая задача.

Однако жара, плюс двое суток поезда планку комфорта нам скорректировали, и мы успешно отмылись и даже постирались. Просто надо иметь с собою большое ведро, чтобы по выходу из воды отмыться от процесса «выход на берег» и всего дел. Я уже много лет в укладке вожу складное ведро литров на десять, очень удобно. Имейте в укладке такое. А лучше два – выстраданный опыт 2023 года, но про это расскажу ниже по тексту.

Говоря картографически, сегодня был простецкий день – просто выехали из Оренбурга наверх по карте, нет резона даже записывать трек.

Необычные тут лягушки. Это я кратко про впечатления об этой ночи. Я даже на диктофон записал местных лягушек. По сравнению с нашими лягушками из Ленобласти – местные звучат как-то экзотически. Непривычно басовито и громко. А еще играют хором, ну то есть я привык что лягушки поют невпопад и создают этакий фоновый шум, а здесь у них явно есть режиссер: ибо песня лягушачья явно имеет ритм, пики и провалы. Удивительно.

Выкорячились мы из места ночевки… чет я не подумал о том, что ночевать в каньоне реки - это конечно прикольно, но ведь из каньона потом утром придется как-то выбираться. Как хорошо, что у меня русская женщина в команде – встроенный генетический плюс к грузоподъемности оказался очень в тему.
И дальше вот прям до вечера был спокойный ходовый день.

Шутка.
Это была боль.
Вот прям со второго дня похода.

Для начала мы вляпались в «острожно окрашено». Нет, мы опытные туристы, мы потрогали руками яркую краску на скамейке на остановке, где решили дневной привал устроить. И только потянувшись за второй булочкой, я и обнаружил что прилип. Покраска оказалась по методике «плеснем краски на забор» и то что краска не пачкает руки и вообще на ощупь тверденькая, оказалось не совсем верно. Под весом "жо", краска сдвинулась, обнажив еще мокрые слои, и вуаля, теперь мы как те "абизяны", что с красными задами. Так что в попутном магазине мы купили керосина и вечером оттирали штаны. Кстати насчет магазина, вот прям представь картину, заходит такой, велотурист, в магазин – «нам керосинчику пожалуста, который для стирки». На что продавщица, не моргнув глазом, «может лучше растворитель?», они тут что, опытные, в Биккулово? Воистину, не раскрыть всех чудес земли Российской. Впрочем, ликбез по поводу современных мембранных тканей и ядрености современных-же растворителей проводить не стал. Восхитился, осыпал комплиментами, и пошел, помахивая банкой керосина и сверкая покрашенным задом.

Но не это было болью.

Болью было то, что трек я проложил, по возможности, избегая трассы. И решил проехать через Салмыш – ведь на карте там есть дорога. По факту дороги там нет. И мы, вместо того, чтобы развернуться и дать круга в пяток километров по грунтовке, поперли в гору, пятьсот метров подъема и вот мы на горе. А выплюнутые легкие бегут за нами следом.
На горе дорога была, но не сразу, пришлось еще по пешкодрапать по полоске между двух полей.

Ах да, интересную достопримечательность сегодня посмотрели – заходить туда опасно, но выглядит потрясающе. Карстовое поле! Выглядит поле как поле, НО! Но на поле этом дырки. Вот прямо дыра вглубь земли. Я как бы, горное дело по образованию, я в теме, и карстовое поле меня привело в полный восторг. Погуглите слово «Карст» если будет настроение.

И вот, наконец, приличное место для привала. Тоже заранее помеченное на распечатке карты по спутниковым снимкам. Вот что значит – проработанный маршрут. Ну да, косяк с горой, это косяк. Впрочем, это не косяк - это приключение, ведь у нас всего лишь второй ходовый день, сил еще полно, да и проработанные варианты схода с маршрута, допускают бессмысленное, хотя и забавное, огребалово. Даешь контент для отчета!

Но треком этого дня для потомков лучше не делиться – а то ведь повторят.

Утро оказалось опять необычным. Очень.

Мы сховались в кусты, заслонившись от дороги лесополосой. То есть, все по канону сделали. Вот только перепаханная почва, внутри этой самой лесополосы меня не насторожила, а зря. Поэтому побудка случилась как в пионерском лагере – звуком трубы иерихонской. Ибо, как выяснилось мы поставили палатку точняк на пути стада коров, идущих на пастбище. Безупречное попадание и тонна контента. И потраченных салфеток, чтобы стереть со спальника адреналин.

Все же помнят, что адреналин имеет коричневый цвет и так себе пахнет?
Пастух, кстати, тоже умилился.

А коровки оказались на удивление тактичными и вежливыми. Только тяжелыми очень. И любопытными. И так мило порскнули в стороны, когда я выполз из палатки с камерой на селфи-палке. Ну, если это слово применимо для зверушек по полтонны весом каждая.

Ах да, труба иерихонская. Коровка унюхала мыльницу, лежащую возле палатки, (мыло сушилось после вечерней помывки) и подала сигнал. Очень странный, теперь я знаю, что это сигнал призыва, что-то наподобие «девочки, я нашла что-то интересное» и да коровы ломанулись на этот зов и встали вот прям кучкой. Ставим коров на торжественное четвертое место по любопытству, кошки лишь на третьем месте после детей, угадай кто на первом?

В общем, место стоянки было не продуманным как следует.
И, вот ирония, стоило нам только выйти на трассу, как через пять минут вижу указатель «родник», где была и хорошая вода, и прекрасная полянка для палатки, а также беседка, скамейки и туалет. Эх. Ну, ладно, я еще только учусь прорабатывать маршруты.

В этот день мы выяснили что нам капец не хватает нижних передач. Да и вообще за весь поход третья звезда спереди не использовалась. Но даже на первой мы не могли осилить подъем выше 5%. Я даже в городах заглядывал в веломагазины чтобы найти задние звезды покрупнее наших. Но оказалось, что у нас и так приличная кассета 11-32 (с поправкой на то, что это гипердрайв), а максимальную среди восьмерок 11-34 (линейную кстати) удалось найти только в Питере, то есть уже после похода. А передние звезды в тандеме – штука уникальная, я даже не пробовал провести замену в пути. Так и ехали. И топали. Пешком. Но стоит отметить, что дикая масса тандема, мешающая на подъемах, на спусках так нам помогала, что наш тандем показывал безумные скорости, но об этом позже.

В общем, сотню км в день мы стали укладывать уже выйдя на равнинную часть России, отъехав подальше от Южного Урала. Это к слову о том, что на «план-максимум» мы, скорее всего, не выйдем и значит часть распечатанного «дерева вероятности» уже сейчас можно отправлять на растопку костра. А ведь сегодня только третий ходовый день.

Кстати, ошибка планирование маршрута выяснилась и в Шарлыке – я просто по яндекс-картам проложил трек от интересняшки до интересняшки и получилось, что на один и тот же холмик мы карабкались трижды, пешком, ясно дело. Мораль – надо дружить с картой высот.

А еще мы заехали в Мустафино. Там музей Мусы Джалиля, мы же помним, что я поставил закладку? Прямо на территорию музея, вот прям на велике. Вход бесплатен, но экспозиционная часть музея была закрыта, экскурсовода нет на месте, висит замок, пичаль, походили по территории, поглазели на скульптуры, информационные стенды, словили восторга от других туристов, глазеющих, уже, на нас, и покатили дальше. Так вот, ставим еще одну закладку возле этого имени, это еще не конец истории - скоро расскажу, в чем прикол.

Ночевка у нас сегодня была шикарна. Оборудованная площадка на роднике, с беседкой, кострищем, туалетом. Красота. Холодная красота. Потому как задул ветер, причем правильный – встречный, то есть. Как подтверждение, что мы не заблудились и едем в правильную сторону.

Кстати, ветер реально мешал, это прямо чувствовалось в виде усилия на педали, может наша совместная парусность такой интересный эффект дает?

Трек сегодня был сугубо асфальтный и неинтересный, а из-за ошибки в Шарлыке не хочу им делиться, дабы не позориться.

Утро опять было с гостями. Родник же. Пока мы завтракали и собирались, аж две делегации протопали сквозь наш лагерь за водой. То есть люди сознательно сворачивали с трассы и шли за родниковой водой. А в магазине не купить им?

Кстати, в других днях, на родниках даже инфостенды стали появляться с минеральным составом воды. То есть, здесь не просто вода из пластиковых бадеек, тут, вот прям, минералка? Ну, так оно как-то, в общем, получилось. Миленько. Ветер «вмордодуй», кстати, никуда не делся и первую половину дня каких-то запредельных скоростей мы не показывали.

Сегодня был красивый день. Оренбургская жара сменилась на привычную нам по Ленобласти прохладу, южное солнце затянуло облаками… и вот только стоило ли ехать из Питера в питерское же лето, тот еще вопрос.
Первая наша интересняшка была парк Луна – не зашли. Я сразу был насторожен, ибо местные в Мустафино дали о владельцах негативный отзыв, а во-вторых вход оказался платным, да еще и с пометкой «время посещения ограничено».

Мдя. Проехали мимо, в общем, платить деньги чтобы бегом пробежать с включенной камерой и умчаться вдаль – фи. У нас еще полторы тысячи километров кайфа – найдем еще красот. Зря, в общем, трек сюда завернул.
Обед у нас был с шикарными пирожками из деревенского магазинчика и разложились мы на ошметках старой церкви. Церковь без куполов, как при советах сняли купола, так и стоит до сих пор. Сейчас заброшена, но местные за ней следят – кровля со следами ремонта и стены адекватные.
Особый восторг случился в Пономарёвке. Там шикарная аллея славы, ясно дело я ее отснял, так вот, хохма: местные ребята видят картину «блогер за работой» и сразу в лоб «вы блогер, дадите ссылочку?». Так мило. Как хорошо, что я на всякий случай напечатал визиток с адресом моего вконтакта и ютубчика, где будут вести про поход, и весь поход прибавлялись подписчики. Приятно.
Ветер, кстати, утих до полного штиля, стало как-то душновато, нас ждет гроза?
Ночевка тоже была на заранее отмеченном месте, но оказалась на диво оперативной.

Мы, кроме шуток, показали рекорд скорости в раскладывании лагеря.
Не от хорошей жизни.
Просто ночевка оказалась в лесополосе на берегу реки. Лиственной. И при этом глухой. В полный штиль. Тут даже кустов не было внутри лесополосы, потому как кроны деревьев закрыли все лесополосу куполом. К слову, тут натурально, полумрак. И, хотя, время было еще нормальное, традиционные шесть вечера, но комары нас уже ждали. В приличном таком количестве. По три комара на палец, пять пальцев на руку, две руки на человека. Наученные Ленобластью, мы были готовы к этому, и в рюкзаке лежит заранее купленный аэрозольный репеллент. Свежекупленный и полнехонький.

И вот суровая правда жизни – оценив обилие комаров я достаю этот репеллент, и даю команду «опрыскиваемся». Баллон проработал ровно одну секунду, потом словил тромб и его заклинило.
А запасного нет.
Бздынь.

Мораль? Ну, что же за поход без приключений, зато есть что рассказать в отчете.
Так что мы показали замечательную синхронность, поставили палатку, закинули рюкзаки внутрь, потом достали оттуда полотенце плюс шампунь и убежали мыться в реку. Так же наперегонки с комарами вымылись и, чистые, хотя и покусанные, заперлись в палатке. Готовили, впрочем, снаружи палатки, но на газу – собирать хворост для щепочницы не было никакого настроения. И готовка снаружи была вынужденной – у нас палатка с огромным тамбуром, такая, где тамбур на отдельной, выносной дуге, но тамбур был завален вещами, пока надувались коврики и упорядочивались спешно заброшенные рюкзаки, вот потому готовка была снаружи. Ну, как «готовка», сидишь такой внутри палатки и на слух определяешь закипела вода в котелке или можно еще посидеть внутри. Потому выскакиваешь, хватаешь котелок и запрыгиваешь внутрь палатки, пока комары не налетели (так-то они на сетке на соседнем выходе из тамбура). Потом выскакиваешь еще раз – ибо газ все-таки надо выключить.
Сейчас, сидя на диване и составляя отчет, я вдруг осознал – а ведь это удача, что в магазине не нашлось приличных пельменей и мы ужинали овсянкой с вареньем и сгущенкой. Как представил, что мне пришлось бы в этом комарином аду варить пельмени, непрерывно их помешивая… впрочем, тогда я озаглавил бы этот день как-нибудь наподобие «день крови». А так просто «некомфортная ночевка». День «боли и страданий», кстати, еще впереди, но сейчас мы считаем, что у нас самая ужасная стоянка в этом походе.

Наивные.
Трек сегодня неудачен – не хочу его сохранять, парк луна – полное разочарование, если не ехать специально ради него.

Сегодня был день ГГ. С горки на горку, если детально. Ну так, мы же в отрогах южного Урала.
Из того, что достойно отметить в отчете – это лошадиная тема дня. Для начала в поселке Дюсяново встретилась шикарный пятачок культуры вместе с..., тадам, лошадиной парковкой. Ну то есть, парковкой для лошадей. Вот даже, картинка есть, что мол, «сюда паркуем лошадей». Правда там было припарковано ведро с болтами, но ладно. В продолжение лошадиной темы, нас оборжала лошадь в поселке Тукай. Ну, старт тандема с места, отличается от старта с места обычного велосипеда, правильных рефлексов еще нет - поэтому перед стартом мы мало того, что ждем пока на дороге будет действительно пусто, так еще и сам старт не сразу удается. Вот лошадь стояла, смотрела на наши потуги стартануть после съемки очередной интересняшки, и не выдержав, и заржала, причем както вприпрыжку, ну, то есть, пританцовывая. У лошадей есть танцы, нет? Ну, в общем, лошадь нас оборжала, при этом приплясывая. Глупое животное, можно подумать у нее лучше получится стартануть на тандеме с места. Но ничего, дней через семь мы уже может давать мастер-класс по старту на тандеме, но это будет потом.

А вот за поселком Базлык были нечто странное. Мы встретились с миграцией.
Мигрантов было много. И у каждого мигранта было много ног. Несколько десятков на каждого.

В общем, дело в том, что Базлык находится на очередном отроге. И дорога, что нам по треку, идет в гору по серпантину. И шли мы этот километр пути целых сорок минут, заталкивая эту шайтан-арбу наверх. И за это время я обратил внимание что с горы через дорогу уверенным потоком ползут… гусеницы!!! Ну, такие, из которых потом будут бабочки. Шипастные такие. И их были сотни. И все упорно перлись через дорогу на ту сторону. И дорога уже вся в пятнах, но они прут и прут. Но самое странное в том, что, когда я перешел на ту сторону дороги, рассматривая этот феномен, я увидел, что с той стороны, также упорно прут гусеницы уже на эту сторону дороги. Если бы не лошадиная тема дня, этот день можно было бы озаглавить «перекрестное опыление». Невероятно, в общем. Кстати, на фото их поток не выглядит массовым, но на видео я это красиво смонтирую, должно получиться впечатляюще. Надеюсь.

И все бы ничего, но, когда мы выперлись на гору мы вышли в зону ветра. И зону прекрасного, непривычно далекого для наших карельских лесов, обзора. И вот там нам стало слегка тревожно. Потому что точняк оттуда, откуда дует ветер, на нас надвигалась приличная такая туча. На полгоризонта.
Если кратко – накрыло.

Вот прям ливнем с тяжелыми грозовыми каплями.
Но накрыло краешком.
Потом на видео я подсчитал – дождь длился 20 секунд.
И, как назло, в самый неподходящий момент.
На диком спуске с серпантина на той стороне отрога.

Наверное, следующий абзац стоит пометить как «дети, так нельзя делать».
Итого, ситуация: уже полчаса с минуты на минуту пойдет ливень – небо черное, ветер порывами, все как перед грозой. И тут наступает спуск с горы. Дорожное покрытие – хороший асфальт. Я позволяю велосипеду разогнаться до воя покрышек. Километров 40 в час. У тут начинается ливень. Тяжелые капли закрывают обзор. Шапку давно сорвало с головы, и шапка висит на спине на веревочке. И вот как быть в этой ситуации? Наверное, правильно было бы, все-таки оттормозиться. Ну или хотя бы надеть очки на глаза. Я же сощурил глаза, оставив себе узенькую щелочку, чтобы и дорогу видеть и капли не били по глазным яблокам и… и включил запись на гопрохе. Восторг же. Ну или наша привычка ездить по шикарному Карельскому асфальту, где каждый спуск – это что-то восхитительное. В общем – было больно. От капель дождя. Нет мы не грохнулись. Когда скорость превысила 50 я отодвинул велосипед от края дороги, слишком быстро едем, чтобы среагировать на возможную ямку (асфальт хорош, но не идеален) поле зрения же ограничено, привычно обернулся и боковым зрением заметил, что за кромкой горы показалась машина. Мдя. Встречка была пуста, потому я не ушел на обочину – пускай объезжает, не до него сейчас. Забавно, но машина оттормозилась и не обгоняла нас. Ну, скорость за 50, всем стало интересно, что же будет дальше, мне тоже, ведь шлем так и едет на рюкзаке. Дождь утих, я открыл глаза до нормального обзора, оценил дорогу, сдвинулся к краешку, машина проехала вперед. Острая фаза ситуации заняла меньше времени чем понадобилось тебе чтобы прочитать этот абзац.
Теперь можно смело говорить «да мы со спуска с закрытыми глазами съезжали!». Мдя.

А дальше мы чуть не разбились.
Насовсем.
Ситуация: Гора закончилась, едем по горизонтали. Супруга, на заднем сидении от испуга еще не отошла и все еще в шоке, то есть, окаменела. Причем окаменела в привычном нам положении – когда левая педаль опущена вниз. Мы летим со скоростью уже этак по 40 км/ч, то есть плавно замедляемся. Прямая как стрела дорога впереди заканчивается обрывом, уходя в Т-образный перекресток. Нам налево. Чтобы заложить левый поворот, нужно наклонить велосипед налево. А там вниз опущена педаль. Я дождался, пока станет пора входить в поворот, наклонил велосипед, и чтобы не зацепиться педалями прокрутил их. Попытался прокрутить. Сначала назад, потом вперед. Не получилось. Я пытаюсь провернуть педали, а не могу. Супруга в до сих пор в шоке, все мышцы напряжены, голова отключена. Скорость этак под 15-20, то есть норм, но до обрыва четыре секунды. Наклоню чуть больше – зацепимся педалями за асфальт. Цеплялись, знаем. Пришлось экстренно оттормаживаться тормозами, на мокрых дисках. Стандартных дисках на 180/механика, то есть норм, но вот велосипед триста кило. Ух… это… было… стремно. За асфальт мы выскочили, кстати. Но в обрыв не улетели. Чуть-чуть не улетели.
Вот и я хапнул адреналина, на спуске этом.

Это было самое настоящее аварийное торможение перед обрывом, как в комиксах рисуют. На ровной и сухой дороге. Да уж. Особенности тандема, что уж тут поделать. Не допускай шокового состояния второго седока перед маневрами. Камера все это время была включена, аж с начала дождя, от тряски наклонилась вниз и можно до сантиметра изучить нашу траекторию… вот только, наверное, я не буду в итоговый монтаж большого видео вносить свой монолог по итогам этого поворота. Ну или буду, еще не решил.

В целом, сам виноват, ступил очень. Вариантов выйти было множество – от вхождения в правый поворот с последующим разворотом, до недопущения вообще этой идиотской ситуации ненужного экстрима.
Ночевка в этот раз была на реке, но предварительно место на навигаторе отмечено не было, ну а зачем – едем вдоль реки, найдем. Вот удача, в деревне Ермолкино ловил интернет, на мобильнике просмотрел спутниковый снимок этого района, на навигаторе поставил примерную точку. Так и нашли подходящее место. Но купаться мы не смогли. Слишком холодная вода. Поэтому купались из тазика. Встали в чистом поле на высоком берегу реки, натаскали хвороста, раскочегарили щепочницу, нагрели воды, отмылись и постирались.

На ужин была гречка, кстати.

В этот день наш тандем словил восьмерку на заднее колесо. Ну и лопнула спица в переднем колесе. Причем без каких-то явных причин. Ну, бывает. За весь поход было заменено две спицы в переднем колесе и несколько раз выправлена восьмерка и в переднем, и в заднем, колесах.

Настрадавшись в прошлом походе, где заднее колесо тандема потеряло 13 спиц, для этого похода я собрал уникальное заднее колесо: в нем удвоенное количество спиц. Реализовано это было через втулочный переходник с 32 на 64 спицы. Ну а обод нужное количество отверстий получил с помощью дрели. Я даже видео собрал про это колесо.

Так что я с интересом наблюдаю за тем, как себя ведет наше заднее колесо.
Кстати эти дикое количество спиц не позволяет комфортно настраивать тормозные колодки заднего дискового тормоза – ключ просто тупо не пролезает между спиц. Приходится вынимать колесо – подкручивать регулировочный винт, вставлять колесо, проверять, вынимать еще раз, подкручивать. Кстати, запасных колодок я взял шесть штук – три комплекта, вместе с пружинками. Ну и перед походом заранее вставил свежекупленные. Замена во время похода не потребовалась. Хорошие тут места для велосипеда.

И чего тут так не развит велотуризм?

Мне очень понравился город Белебей, там такая уморительная аллея славы, а точнее тот обелиск, который организовали нумерологи, найдя сакральную связь между датами, географическими координатами и чем еще. По мелочам тут не размениваются – курить так курить, и курят явно что-то забористое.

А вообще Белебей знаковый город, в него было эвакуировано много чего, ну, тогда, в войну, когда предвидя что фашистов так просто не остановить, заводы снялись с левой части СССР и рванули на Урал, где более-менее благополучно разложились и продолжили давать стране всего. В Белебее очень красивый парк, посвященный в том числе и этой тематике.

Кстати пару недель тому назад, ну, на момент написания отчета, я сходил зрителем на Кубок России по танцам, таким танцам, где танцоры закованы в сталь, что проходил в Уфе в конце октября 2023, и там от Белебея была персональная команда и даже свой судья в судейской бригаде. Молодцы ребята. Насчет судьи – судья должен быть сертифицирован, то есть от Белебея не просто судья, а сертифицированный. Так то. Правда почти все призы забрал Питер, остальные забрал Челябинск.

А если говорить с точки зрения «отчета про велопоход», в целом день был совершенно обычным, ну, как сказать обычным – асфальт да грейдера. Местные грейдера меня восхитили – твердые, ровные, цвет, правда, непривычный – красноватый. Но катить одно удовольствие.

А еще, сегодня мы впервые увидели качалку. Ну, такую штуку, которая нефть качает. Она еще на молоток похожа, который кивает вверх-вниз. Так странно было увидеть качалку вот прямо в чистом поле, огороженной земляным валом, этак по колено высотой и никаких заборов. Дальше такие качалки для нас станут обыденными деталями пейзажа в этом регионе. То есть, натурально, здесь огорожены под охраной только нефтебазы, а не отдельно стоящие нефтяные насосы.

То есть, если вам нужна растопка для костра – ну, берем ведро, подходим к качалке, нацеживаем себе из краника и вуаля. Сырая нефть же горит? Нет?

Ночевка сегодня была в обозначенном на треке месте. Правда дороги там не было – катили тупо по полю. И нам прекрасно катилось – здесь даже поля твердые. На ночевку разложились как обычно в шесть вечера.

Это был самый тяжелый день. Невероятно тяжелый. Мы даже задумались об эвакуации нас с помощью грузового такси. Реально встряли. Даже видео об этом выложили отдельно от общего большого видео.

Началось все хорошо. Мы просвистели по асфальту до Ермекеевского водохранилища, что на реке Севиньзя, там с удовольствием отобедали, в этот раз макароны с сосисками. От души накупались, еще разик постирались, съемку не вел, ибо купальники не мочили.

И все было хорошо до того момента как мы не свернули до Шумиловского водопада. Чесслово, лучше просмотрите детали в видео.
Водопад кстати, неплох, но и ничего особенного. Не в сезон мы прибыли – так, капает слегка, с горы. И вообще, на фоне наших страданий в этот день, водопад как-то и не запомнился.

Ведь приключения начались еще до водопада. Для начала мы заблудились, ибо на водопад я прорисовал трек через Чапаево. Это, кстати, про того самого Чапаева, который В.И.Ч., родная деревня, ага. Спросили дорогу, и выехали к водопаду. Оказалось, на водопад правильно ехать МИМО Чапаево, там отдельная дорога протоптана. Ну ладно, в наказание пришлось перевалить через отрог – лишний подъем и спуск. Не первый раз. Спуск был настолько крут, что даже я, на тот момент, сидевший спереди, не рискнул.
А вот потом начались действительно проблемы.

Помнишь, в отчете за вчерашний день я восхищался местными грейдерами – ах какие они замечательно катучие.
Так вот.
Забудь!

Если кратко – пошел дождик. Летний. Ливневый. Коротенький. В первый раз за сколько-то там недель. Для начала мы перепугались до усрачки. Ну, то есть задул ветер, захлестал дождь, громыхнула гроза, а мы в этот момент идем… под линией электропередачи! Причем высоковольтной! Мы номинанты на премию Дарвина, не иначе. Но нет, пронесло. Ну, в смысле, ничего непоправимого не случилось. Отойдя от ЛЭП сбегали по быстрому в кусты и порядок.

Трудности начались дальше: мы влипли. В геометрическом смысле этого слова. Настолько влипли, что три часа шли восемь километров. Окруженные полчищами комаров. Репеллент, кстати, так и не купили взамен вышедшего из строя. Но комары были вообще не проблемой. Выдал женщине опахало, и комары перестали быть проблемой. Вот еще один плюсик брать женщину в поход.

Но проблемой стало то, что велосипед невозможно сдвинуть с места. Грязь стала липкой. Ну, мы же все играли в песочнице, в свое время, и все помним, что замки из песка лучше строить из, чуточку влажного, песка? Того что поглубже. Так вот, ключевое слово «чуточку». А здесь получилось чуточку влажная грязь. Опять так, ключевое слово «чуточку». И грязевые зазоры забиваются меньше чем за ОДИН оборот колеса! Напрочь. Это было настолько неожиданно, что я растерялся и не придумал ничего умнее чем идти по траве. Прорываясь. Вот прямо по мокрющей от идущего дождика траве. А когда по траве идти было нельзя – мы несли тандем на руках!

Трехсоткилограммовый тандем.
На руках.
В четыре руки.
Две из которых – женские.
Ну ладно, не трехсоткилограммовый тандем. Триста кило – это вместе с нами. Без нас тандем весит стодвадцать кило. Сто двадцать килограмм велосипеда Карл!

У которого переднее колесо не крутится. (с задним, кстати, проблем не было, там полуслик от швальбы, на нее так активно не липло как на зубастую переднюю от максис).
Подспасло ситуацию то, что я перекинул все рюкзаки поближе к заднему колесу, чтобы переднее стало полегче и как-то так мы и корячили.
Под звон комаров и моросящий дождик.
Не это еще не все.
Когда мы, таки, проперли эти восемь километров грунтовки мы вышли на грейдер. Нормальный, цивильный грейдер.
На первый взгляд.
И он оказался тоже налипающим!
Бздынь.

А его у нас километров 20 минимум, а максимум – под тысячу километров грейдеров, ну если тут везде такие грейдера, в регионе этом.
То-то здесь велотуризма нет, и даже, вдумайся, портал velorussia, за каких-то смешных 300 км пути по местным дорогам и животрепещущему отчету даже готова выдать значок! Вот прям такой, какой можно приколоть на пиджак!
Теперь я знаю – за что именно.
Животрепещущий отчет ты читаешь сейчас, но 300 км ТАКОЙ дороги??? Ну нахер.

А еще velorussia выпускает, натурально, путеводитель по местным местам. Вот прям книжкой. С картинками. И нитками маршрута. У нас по Ленобласти тоже есть подобная книжка и тоже с маршрутами, только без картинок. Но с животрепещущими отчетами вот прямо в тексте книги. Одна цитата мне запомнилась дословно, цитирую «… для тех, кто, после этого участка, разочаровался в велотуризме, справа предусмотрено кладбище…», вот такая вот у нас книжка по велосипедным маршрутам Ленобласти. Да мы знаем толк в мокрых грунтовках, но, клятье, наши грунтовки Ленобласти на колеса не наматываются! И ехать не мешают. Мокрые, потому что, слишком.

А здесь?
Здесь мы в шоке.
Кстати, а поди грейдер этот за ночь размокнет? Время уже семь вечера, небо серое, дождик продолжает накрапывать, мы мокрые до трусов, но от нас идет пар, нам жарко, мы велосипед перли сквозь луга и поля, уже сил нет, в ночь, молотить до отмеченной на карте возможной точки ночевки. Там еще десятка, кстати.

В общем, нафиг такую дорогу, решил я, забились в кусты, там и заночевали. Прямо на муравейнике, кстати. Но муравейник мы утром обнаружили, когда свернули палатку, удачно мы его, муравейник, накрыли – целиком. Если бы накрыли муравейник краешком, когда у тех был бы выход наружу – мы бы раньше обнаружили этот факт. И это было бы охренеть какой вишенкой на этом торте боли и безнадежности.

Вот такая получилась стремная ситуация – ехать надо, а ехать не получается.
Кстати, заднее колесо на грейдере тоже намотало и начало клинить.
А еще у нас завтра встреча с участником – за месяц до похода, в объяве на форуме, к нам записался еще участник, но он нас встретит в поселке Уруссу. По плану мы там должны быть завтра. И нам нужно успеть на его поезд, чтобы не искать друг друга. И ехать нам еще этак 60 – 70 км. Ну, если ехать. А мы встряли. И связи нет, ну, здесь, где мы встряли на аварийную ночевку. Ну ладно, будет квест «найди свою команду».

Заползли в палатку и израсходовали почти всю пачку влажных салфеток – оттирали руки, ноги, да и вообще все места сгиба организма, так что в спальник заползали условно чистые. Спальник пуховый – нельзя быть грязным. Это минус пуховому спальнику. Был бы синтетикой – бросил бы дома в стиральную машину и всего дел.

Трек сегодня сохранять не буду – это ловушка, а не трек. Чесслово, от Шумиловского водопада, лучше вернитесь обратно на асфальт и объедьте, а не ломитесь насквозь вверх по карте.

Грейдер за ночь не изменился и все так же наматывался на колеса.
Но мы спокойно по нему ехали.
Потому что ночью меня озарило. Ну, то есть, я проснулся утром и понял, что знаю решение нашей проблемы. Ну как Менделеева однажды ночью озарило, так и меня. Норм я примазался, ага?

Так вот, в моей туристической жизни я не первый раз влипаю в ситуацию, когда грязь наматывается на колесо (но первый раз так жестоко) и давно уже фантазирую на тему, «ах как бы я модернизировал велосипед». Поручики молчать!

Так уж получилось, что на нашем тандеме передний багажник из себя представляет две боковых рамки, зачем-то соединенных поперечной планкой, которая, натурально, торчит над колесом вперед. И пока утром супруга кашеварила и шебуршилась в палатке, я эти две рамки багажника снял, развернул, и прикрутил обратно на вилку, но теперь эта самая поперечная планка торчала уже в сторону рамы. Я эту самую поперечную планку загнул, вот прям, в притык к покрышке, натурально, под переднее крыло, потом отогнул на пару миллиметров и в таком положении затянул крепежные гайки.
И получился плуг, который замечательно сбрасывал налипшую на покрышку грязь.

Отныне и впредь данный конкретный велосипед больше не имеет проблем с налипанием грязи на переднее колесо! С задним колесом проблема, впрочем, осталась, но не такая острая: когда я готовился к походу - мне не удалось найти хорошую покрышку размером 2.35, нашлась только размером 2.20 и мы на такой и ехали. Да еще и покрышка - полуслик. Так что грязевой зазор там был ого какой. Всего пару раз, за весь поход, пришлось остановится и выбить палкой грязь оттуда, то есть, терпимо.

Когда я затянул последнюю гайку, уже и завтрак был готов и рюкзаки все собраны. Позавтракали, собрали палатку и в путь.

А дальше случилась жесть.
Дело в том, что у нас на сегодня встреча третьего участника похода, который будет с нами неделю, после которой наши треки разойдутся. И по времени неясно – успеваем мы или нет. Вроде успеваем.

Мы докатили до города Октябрьский, кстати, красивый город, молодцы ребята. От третьего участника, еще утром, как вошли в зону сети, пришла смска «буду ждать на вокзале», но до его поезда еще час. Уруссу, где мы его будем встречать, расположена километрах этак в пятнадцати от Октябрьского. То есть по времени у нас как раз, можно даже не торопиться.
И вот тут случилась жесть.

Я увидел знак на дороге: «мост через реку ИК закрыт, объезжайте далекими краями», и карта приложена. Ну нифига себе. Достаю яндекс карты, вникаю. 17 километров внезапно удлинилось до 28. Ух, надо бы поспешать. Это у нас уже на грани фола.

И мы чухнули.
Но я заметил другую дорогу, через другой мост, которая на 10 километров короче, чем та, что на карте. И вместо 15 километров нужно проехать всего лишь 19. Ну то есть вообще норм. Вот и проедем по той дороге. Вот только навигатор яндекс-карт упорно нас по той дороге не вел, ну он же автонавигатор – ему проще по трассам федерального значения проложить дорогу, чем по второстепенным дорожкам.

И мы поехали через Октябрьский – Екатериновка – Абсалямово – Уруссу, это взамен рекомендуемого Октябрьский – Абакуль – Дым Тамак – Абсалямово – Уруссу.
И мы не проехали. Мост через реку Дымка закрыт. Совсем. Копошащийся трактор махнул нам рукой – «проезда нет, объезжайте как хотите».
Сюрприииз.

До приезда поезда осталось полчаса, а нам теперь ехать 30 км. Вот это нифига так прикольчик.
В общем, мы опоздали на полтора часа.
И на вокзале было пусто.

И третий участник на смски не отвечал. Нет в сети и точка. Вокзал пустой – ни сотрудников, ни нашего участника. Только эхо от каменных стен.
И как быть? Он нас не дождался и рванул по треку и сейчас вне зоны? Поезд уже полтора часа как ушел.

На перроне, кстати, люди есть, семья с вещами восхищается нашим велосипедом, делает селфи на фоне нашего тандема. Такие прикольные. У них поезд, кстати, вот уже минут через двадцать.
А нам-то что делать? Если мы сейчас двинем по треку – выйдем из зоны сети и адью.

Впрочем, мы сегодня еще не обедали, поэтому пока покумекаем. На обед прямо на скамейке возле вокзала. Сегодня обедаем пирожками, купленными в Октябрьском, когда мы еще никуда не торопились и спокойно ходили по культурной программе. Дальше-то мы уже летели, ни на что не отвлекаясь.
И вот мы торопились в точке встречи, а никого на вокзале нет, мы уже всю личку разорвали. Ну вот кто так делает – не дает телефон, только в телеге контакт. По телефону можно хоть позвонить, а телега – простите нужен еще и интернет. На экране «Нет в сети, был в сети четыре часа тому назад». А ведь он уже полтора часа как должен ждать нас на вокзале.

И тут подходит поезд. Я, с булочкой в руке выглядываю на перрон, семья бежит к своему вагону, споро грузится, ну стоянка же традиционные «две минуты», и я вижу, что из дальнего вагона выпрыгивает человек с горным велосипедом, бросает велосипед на перроне и убегает обратно в поезд. Это что за маневр? Ну, я понимаю, когда возле платформы лежат пустые сумки и кошельки – их выбрасывают карманники. Но выбрасывать велосипед? Однако я не успел эту мысль додумать, как из поезда выпрыгивает тот же человек, но уже с огромным велобаулом. Ага, да это же велотурист!

Опля.
Наш?
Оказалось, наш.
На два часа позже оговоренного времени. И чего мы нервничали, мчались как полоумные, чтобы не опоздать?
А все потому, что он в личке назвал местное время, а у нас часы на руках до сих пор настроены на московское.
Бздынь!

Долбанные часовые пояса. У нас же два часа разницы.
И вишенкой на это торте глупости оказался тот факт, что исходный мост через реку ИК, конечно закрыт, но для автомобилей. Он еще не на реконструкции, просто закрыт. Так то, все по нему шуруют, кто пешком/верхом. И мы там могли проехать, а не приключаться.

Из любопытного: сегодня вечером к нам пристал Серега. Это местный дядька в селе Малые Уруссу. Дядька был нарочито дружелюбен, изрядно подпитый, у него сегодня день получки и ему бахнуло в голову что мы голодные и нас надо накормить. Всех троих. Короче от Сереги удалось отбиться, только нагрузившись коробкой минералки (шесть полуторок) и парочкой консервов. А предлагалось нам все – от денег на дорогу, до комфортной ночевки с баней и бочкой вина. Сереге спасибо, это было забавно.
Ночевали сегодня на озере с ужасной водой, купаться не стали, руки ноги промыли, памперсы постирали и все на этом. Руки потом сполоснули минералкой «от Сереги» после местной воды. Рядом клубились местные ребята, а также мошки, оводы и комары, комаров, кстати, было меньше нормы, на том берегу ночевали рыбаки, где-то было мычание с местечковой фабрики. Сельская идиллия, одним словом.

Трек сегодня плохой – эти плутания с двумя аварийными мостами… не стоит того, чтобы таким делиться.

А лютые здесь детские площадки. Это я про сегодняшний обед. Обед нас застал в поселке Азнакаево и там на детской площадке стоит нефтяная качалка. Игрушечная, ясно дело. Я рассмотрел ее конструкцию, сравнил с настоящей – деткоустойчивая, ага. Ну да, здесь нефтяные места и нефтяная тема плотно так в местной жизни. Было бы странно на детских площадках ожидать чего-то иного. На всякий случай, я умолчу о том, что я видел на детских площадках в Воркуте.

Сегодня мы посетили Джалиль. И вот тут меня бомбануло окончательно. Помнишь, я говорил «сделать закладку» на этом имени? Я вот к чему: Муса Джалиль в этом районе очень почитаем, знаки, улицы, села, музей – все его именем названы.

Собственно, о чем это я - я заметил одну странную штуку, рассматривая памятники Мусе Джалилю.
Памятник Мусе Джалилю в Оренбурге, бюст Мусе Джалилю в Мустафино, памятник Мусе Джалилю в Джалиль.

Они не то что не похожи друг на друга. Там даже народности разные! Народности – в смысле, тип лица. В Оренбурге – рожа казахская. В Мустафино – морда славянская. В Джалиль – лицо башкирское.

В нашей стране что, только Ленин и Киров хоть как-то сами на себя похожи от города к городу? (Петр Первый и Суворов, тоже, кстати, страдают от предпочтений скульпторов, но они хоть немножко узнаваемы). А тут три разных дядьки под одним именем. Как это? Впрочем, к этому абзацу мне есть что добавить уже от себя, сообщу по секрету, что физиономия моего близкого знакомого, например, красуется на фасаде в Питере – потому как по молодости они со своей тусовкой ролевиков изрядно гастарбайтерствовали, и один из заказов был покраска с дальнейшей росписью. Им выдали портреты, и если Петра Первого знают все, то в его свите совсем без палева, теперь красуется гастарбайтер, гастарбайтеры… вот всей своей бригадой, там много портретов на стене той, подписи под лицами, впрочем, не «Ванек», «Игорек», «Лёха», а «адмирал Макаров», «генерал Чичагов», ну что-то навроде того.

Ничто не ново под луной, в общем. Но я почему-то решил, что это наши, Питерские заморочки, погугли, например, «Аничков мост» в Питере. Там тоже часть скульптуры – чей-то портрет. Вспомнил! В Воркуте, в роли шахтера, что на фасаде дома культуры, позирует сам Сталин. Неофициально, ясень пень. Тоже шуточка скульптора.

Но на Мусе Джалиль меня бомбануло. Настолько раскрученная личность и такая лажа в единообразии в скульптурах.

Кстати, в эту же тему, отмечу потрясающую аллею в поселке Джалиль. Там беседки с книжками (пока без книжек), там столбы со стихами Мусы Джалиля. Восторг. Кстати стихи у него мощные – в смысле со вторым и третьим слоем, чтобы почитал и задумался… это вам не «маленький мальчик гранату нашел…». Почитали мы эти стихи, вот все, втроем, переглянулись, пожали плечами «ну, может на старости лет что и поймем» и двинули дальше. То есть, по стилю, ни разу не Пушкин.

Ночевали мы сегодня на роднике Аулия. Не пытайтесь ее гуглить – яндекс-карты вас зашвырнут в Челябинскую область. У меня, кстати, вообще накопилось претензий к яндекс-картам. Например, на яндекс-картах есть озеро «гавнозеро». И это приклюха именно яндекс-карт. Так же на яндексе можно ввести слово «говно» и точка будет на офисе гугла. Хм. Эту шутку яндекс уже закрыл, я сейчас ввел – «ничего не нашлось». Но за озеро «Гавнозеро» яндекс еще по шее не получил. Можете вводить в поиск. Через букву «А». Это я к тому, что коль скоро яндекс позволяет себе вольности – то стоит быть настороже и не доверять слепо.

Но родник есть, и это место я не отметил на треке как место возможной ночевки – мы просто увидели указатель и свернули. Там нас другие туристы накормили шашлыком, была великолепная оборудованная площадка, беседки, мангал, купательная купель, даже детская площадка! Для нашей щепочницы полно шишек, мы с комфортом помылись, постирались и выспались.

Ах да, насчет родников – по нашему сегодняшнему треку на родниках стоят таблички с минеральным составом воды в роднике. Балдежно.

Трек сегодня простой и бесхитростный. Кроме живописной грунтовки, ведущей от Байряка влево по карте, ничего больше интересного. Сплошной асфальт.

Сегодня самый стремный день похода. В смысле потенциальной опасности для здоровья. Сегодня мы выскочили на федеральную трассу и почти два часа по ней ехали. Я даже шлем надел, ибо ну нафиг. А все потому, что обочина - дрянь, проезжая часть двух полосная, а машин прилично так, причем в обе стороны. Вот и получалось что нам приходилось прыгать с проезжей на обочину, страдать там, потом запрыгивать обратно. Страдания в общем. Трассу эту, кстати, расширяют, часть пути ехали по ней комфортно, но только часть.
Кстати, изначально, трассы в плане вообще не было. Это мы уже на месте решили, что ну нафиг еще раз крутить по полям, поехали объедем по асфальту. Ну, удовольствия мы не получили. Вот совсем не получили.

Не самый удачный день, в общем. Интересного, как и в любой день, конечно, было много – обелиски, мечети, церкви, но я вам не краевед, грузить про все про это.

Из интересного – дважды встретили фестивальные площадки. Не знаю, что за фестиваль – яркие флажки, общая шатровая форма на поляне. В селе Верхние Ширшилы на инфотабличке была нарисована лошадь, наверное, есть какая-то связь. Походу, это башкирский праздник какой-то.

А еще у нас сегодня был прокол переднего колеса. Ну, девятый день похода – давно пора. Кстати, одну спицу в переднем колесе уже заменил пару дней тому назад, ну так, на вилке 30 кг нагрузки висит только лишь в двух рюкзаках, а еще сотня приходится от всей остальной массы, суперпрочное заднее колесо один раз изобразило восьмерку, но пока держится молодцом.

Кстати села здесь называются авыл. Не аул, а авыл. Как-то непривычно.
Но самое тревожное у нас будет завтра. Завтра нам надо пересечь реку Кама. И пересекать мы ее будем, скорее всего, на электричке. Но это не точно. А платформы здесь низкие, то есть нам надо вкорячить стодвадцать килограмм велосипеда в электричку и успеть за время стоянки. Но это будет завтра.
Стоянка была очаровательна, стоянка была отмечена на карте.

Но трек сегодня позорный, не стоит этим делится. Ехать по федеральной трассе, когда рядом (в 10 км) есть параллельная грунтовка – это фиаско.

Сегодня мы целый день сидели в электричке. В электричках. Прикинув наши ходовые качества, я уполовинил дерево вероятностей отбосив три самых длинных варианта, оставив два – короткий и самый короткий. Укорачивание маршрута ведется за счет подброса электричками.

Сегодня мы подбрасываемся из Набережных Челнов до Агрыз, а там садимся на другую электричку и на ней подбрасываемся до Арск. И это у нас короткий вариант. То есть у нас есть еще в запасе «самый короткий».
Вот только, выяснилось, что от Набережных Челнов до Агрыза идет не электричка и не поезд, там идет что-то типа автобуса, ну хз, как это называется, наверное, это все-таки поезд, но какой-то странный – на два вагона, оба головные, но сцепленные попами друг к другу, как трамвай. Только он еще и дизельный ко всему прочему.

И вот когда к этому железнодорожному недоразумению из вокзала вывалилась толпа народу я как-то обеспокоился. Особенно если учесть, что билетов у нас не было. Но не потому что мы их не купили – их нам просто не продали на вокзале. Мол, здесь касса дальнего следования, кассы пригородных у нас нет, решайте вопросы в поезде. Ну хорошо. В поезде так в поезде. То есть, вот это технологическое чудо, которое идет на удивления плавно и мягко, где внутри работает кондиционер, работают два туалета, прекрасные кресла, это все – просто пригородный поезд?

Кстати насчет погрузки, мы постарались подготовиться к посадке. Мы заранее отвязали все хлястики с рюкзаков, стянули в цельную конструкцию то, что можно стянуть, например, две передних сумки стянули стропой и временно повесили через раму. Палатку завернули в пенку, стянули стропами с клапаном рюкзака, и теперь это единая конструкция, а не три отдельных предмета. То есть, забрасывается в тамбур, за один бросок. Потом вместе с толпой подошли к поезду, и все скинули как можно ближе к поезду, чтобы за вещами не ходить, а просто поворачиваться и закидывать. Забрасывали вещи в восемь рук, две из них - мои. Наш третий участник пошел в другой тамбур – чтобы мы параллельно загружались, а не один велик за другим, он в этом не участвовал, так что погрузка наших стодвадцати килограмм велосипеда была на нас с супругой. Если кратко – супруга не успела. То есть, когда подошла наша очередь, супруга запрыгнула в поезд, держа в руках фотосумку, развернулась, приняла уже висящий в воздухе тандем и завела его в тамбур, в это время наши рюкзаки облепили другие пассажиры, подхватили и закинули в поезд! Погрузка за 10 секунд. Приятно, что тут сказать.

Но увы, счастье было недолгим.
Мы приехали до Агрыз, вывалились на перрон и теперь нам надо дождаться поезда в обратную сторону.

И все бы ничего, но Агрыз – это большая железнодорожная станция и тут два десятка путей, через который идет мост. Причем на мосту этом НЕТ желобов для детских колясок. И нет указателей. Куча путей заставлены товарными поездами, на перроне вокзала стоят пяток людей в полицейской форме и кричат нам «товарищи велотуристы – валите через мост, никаких переходов по рельсам». Уффф… закорячить тандем на мост по ступенькам… ну… вы пробовали затолкать по лестнице вверх, вот прямо по ступенькам, сто двадцать килограмм велосипеда? Мы затолкали. Не понравилось.

Ладно, закорячили. До нужной нам электрички 20 минут. Куда бежать?
Правильный ответ – на вокзал. Купили билеты до Арск, бегом обратно. Нам выдали четыре билета на двоих. То есть билеты до какой-то пограничной станции, а потом от нее уже до нужной. Это притом, что поезд едет сразу куда нам надо. Шуточки российских железных дорог, ага. В итоге: до поезда 10 минут, а куда бежать непонятно. Куда придет электричка? На тот же перрон куда мы выгрузились, или же на какой-то другой? Диктор сказал «прибудет на путь сорок», это где вообще?

Тревожный, в общем, был момент.
Нашли нужный перрон, просто начав спрашивать всех подряд, оказалось, в дальнем конце, перешли туда, потом спустились, ну как спустились, пропрыгали каждую ступеньку и приготовились к погрузке. В этот раз пришла обычная электричка, натурально, электрическая, вот прям с контактным проводом над крышей и такими штуками, которые соединяют поезд с тем проводом, они еще искрят при езде. К погрузке мы готовились также, как и два часа тому назад - заранее разложили вещи на перроне, потом бегом стали закидывать в тамбур. Сначала запрыгнула супруга, приняла тандем, пока она его держала, а я разворачивался за рюкзаком, один рюкзак уже летел в тамбур, закинутый туда пассажиром. Приятно, что ни говори, когда тебе помогают.

Итого, наш маршрут укоротился на 800 км и от двух тысяч км осталось чуть больше половины, из которых мы уже часть проехали, примерно 700 проехали. Осталось 500 км. Лишние дни полежим на пляже каком. Но это не точно. Ну, пока еще не точно. По ходу движения, как говорят синоптики, будет ясно. Будет ясно – успеваем мы или нет. Впрочем, последние 300 км маршрута идут вдоль жд дороги, где ходят электрички – можем еще раз подброситься, если вдруг чего.

Из электрички вывалились почти в полночь. В общем девять часов провели в поезде за сегодня. Обедали тем, что купили в Набережные Челны.
Хорошая, кстати, штука – двухлитровый термос. Как с утра накипятили, так весь день с горячим чаем. Да, в последние годы мы путешествуем с большим термосом. До этого путешествовали с двумя котелками – один под чай, второй под еду, пока едим – на горелке чай. Теперь мы с одним котелком и термосом. Минус котелок, но плюс термос… по массе проигрыш 600 грамм, по комфорту – сплошной выигрыш. Порядок готовки теперь обратный - сначала кипятим чай, выливаем в термос, потом уже готовим. Зато привалы «на чай» получаются вообще без горелки.

Трек через Арск я счел аварийным. Поэтому толком его не проработал – читай, не проставил возможные точки ночевки. Поясню – проработанный трек шел со станции Кизнер, что на этой же ветке, и паре часов ранее, но там на триста км дальше ехать. Хорошо, что в Арск ловил интернет, прикинули по спутнику куда ехать на ночевку, включили навигацию «Алиса – веди нас». Алиса нас завела к роднику, ну как завела – пока связь была, дальше уже осталась просто картинка на экране. Но этого хватило. Мы разложились в чистом поле, вот прямо в поле, вытоптав себе поляну в траве по пояс и так и заночевали.

Оказалось, мы заночевали рядом с родником. Так что купались с утра. Я нашел неподалеку сосновый бор, набрал там шишек, нагрел на щепочнице воды, и мы намылись и накипятили полный термос.

Дальше был замечательный асфальтный маршрут, с отмеченными на треке церквями, мечетями и обелисками. Хоть спусков и подъемов было мало, и мы вполне бодро крутили, показали дневной пробег в 70 км. Потому что долго спали, да еще с утра мылись. Кстати, мечетей стало заметно меньше, а церквей как была одна в день, так и осталась. То есть меньше интересного стало по пути.
Обедали сегодня на озере – постирались, покупались.
Из непонятного отмечу скотоводческую ферму где-то в середине дня – мы ее сначала унюхали, потом увидели, вот прямо с трассы, и что мне показалось странным, что коровы были какие-то неподвижные. Ну, не знаю, как это описать, этакая апатия. Их там чем то кормят, что они такие залипают в одну точку? Прям как люди, но люди хоть в пластмассовые прямоугольники залипают, а вот куда залипают коровы, что все стоят без движения?

Из приятного мне понравилось село Большой Менгер – там старое купеческое поместье, полазили; куча информационных стендов с историей края, вдохновились; замечательный колодец, умились; работающий дом культуры, восхитились; впечатляющей высоты «обелиск со звездочкой», поклонились.

Ночевали сегодня тоже на озере. Внепланово. В том смысле, что я не отметил это озеро на путевом плане. То есть, крутим педали, поглядываем вокруг – опля: озеро. Так, а сколько времени на часах? Полпятого? Нормуль, встаем здесь, ну и что что пораньше, зато место хорошее. Такие вот мы путешественники. Да еще и сосновый бор, где полно шишек для щепочницы. Для конспирации мы это озеро объехали и разложились на дальней от трассы стороне.

Смешно, это первый раз, когда мы купались втроем. Ну с новым нашим участником. Сразу же, пока не остыли от дороги, закатив велики на место стоянки, хватанули полотенце, мыло, шампунь и поскакали в воду. И наш третий участник так мило краснел. Ну, мы полезли купаться как в походе, купальники не мочили, их же потом сушить надо будет. И вот мы плещемся, намыливаемся, пока вода нам еще кажется теплой, выходит наш третий, в купальнике, тоже начинает плавать, а мы уже намывшиеся, просто плещемся, наслаждаясь водоемом. Потом мы полезли на берег, сверкая всем… тут то он и покраснел и этак, культурно, отвернулся. Так мило.

Сегодня был день а. День Ада.
Вот прямо с утра начались какие-то косяки. Для начала трек нас завел на поле. Вспаханное. С посаженной на нем культурой. Пришлось аккуратно идти по краешку. Соседнее поле было под паром и было твердым – по стыку между полей можно было ехать. Дальше наш третий участник, которому надоело телепать с нашей скоростью выдал «я вас догоню» и чухнул вбок от трека – там село.

Кстати, понравился город Морки, ну или пгт, я хз, яндекс-карты говорят «поселок городского типа», но верить ли? Там красивый мемориал, большой, приятная пекарня, набрали булочек, есть свой Ленин, и приятный парк. Красотень.

И прямо за Морки мы и упали на обед. Там кафешантан класса «три дороги», ну то есть, расположен на Т-образном перекрестке и там все втридорога. Уже за городом, то есть мы какое-то время ехали, покинув город. И там был навес со скамейками, так что мы с комфортом разложились. И там случился забавный момент. Сидим мы, кушаем, рядом останавливается машина, оттуда с пассажирского места выходит бабка, машина уезжает, бабка деловито шурует в этот кафешантан, дергает дверь, а та закрыта. Закрыто, переучет. Бабка недоуменно поворачивается в нашу сторону – ну мы тут явно кушаем, значит купили еду в кафешке этой. Такого недоумения я давно не видел. Мимика у бабки живая, факт. Она показывает рукой в сторону двери, я в ответ пожимаю плечами. После чего бабка резко поворачивается в сторону машины – а та уже далеко. Я не знаю, что она сказала в небо, там что-то по-башкирски было, но это было зело экспрессивно. А потом бабка шуранула по тропинке в кусты – видать пошла пешком до города.

Я почувствовал, что у меня не пирожок в руках, а попкорн. Ну шоу же.
Кстати, пока обедали, остановилась еще машина, оттуда вышла девчонка, ну, девушка, и деловито пошагала по третьей дороге дальше. Ага, это автостопом девчонка подбросилась, значит. Кстати, бодро идет, мы как дообедали ее настигли уже на подходе к селу следующему.

А дальше начался ад. Мы вкатились в оводятник. Я четырнадцать фрагов набил, сидя на заднем месте, и мы чуть не разгрохались, ну потому что я обе руки снял с руля и мне нужна опора, поэтому я стал опираться на педали, на что от супруги пошли замечания «полегче, крути вполсилы». Да, это самое частое замечание, когда едешь вдвоем – второй слишком сильно крутит и начинаешь беспокоиться как бы он не устал раньше времени, ведь тогда тебе придется самому всю эту шайтан-арбу выкручивать. Потом, когда супруга перестала успевать, от набранной скорости, объезжать ямки на грейдере, и амортизатор седла начал угрожающе клацать, упираясь в ограничитель, я подубавил.

А кстати, про ад. Не оводы были адом. Это было развлечение. Адом был весь этот участок дороги. Во-первых, мимо шуровали лесовозы. Во-вторых, здесь давно не было дождя. Каждая машина поднимала такую волную пыли что ух. Протирать запылённую линзу камеры = убить камеру, поэтому приходилось останавливать и обливать камеру водой, чтобы смыть пыль с линзы лобовой. Но это тоже мелочи.

Адом было дальше. Дальше нас накрыло облаком вони. Навоз, тухлятина, не знаю, что там было, может отвалы со скотобойни. На диво ядреная вонь. Мы тридцать семь минут ехали в дикой вони. Настолько дикой, что супруга кроме шуток сочла что ща блеванет, вот прямо на переднюю сумку.
И вот все это вместе, конечно, доставило. К селу Ронга мы подъехали пыльные и бледные.

Кстати подъехали уже когда нам было пора искать привал. А наш третий нас так и не догнал – оказалось он залип на озере – купался, стирался, да и задремал, пока вещи сушил. И сейчас догоняет.
В Ронга ловил интернет, мы заскринили спутниковый снимок, нарисовали точку, где ночевка, скинули этот скрин, в группу в телеге, где у нас путевой чатик и двинули.

И ночевка эта была преотвратной. Ну или отличной, это как посмотреть. Мы остановились в лесополосе. Хвойной. Топлива завались. Это хорошо. Рядом течет река. Это хорошо. К реке даже есть тропинка. Это вообще отлично. Скинули рюкзаки, вытряхнули оттуда полотенце, мыло и шампунь, пошли купаться. Дошли до реки и видим, что к воде не подойти – все в камышах, вода мутная и по воде, натурально, плывет навоз. Мдяяя… Но нам жарко, нам пофиг, супруга разделась и полезла в воду. Ушла по колено в няшу, поморщилась «кажется ты будешь меня вытаскивать». В общем, искупаться мы не смогли. Я выволок женщину из зыбучей реки, набрал мутной, грязной воды. И мы грустно пошли обратно. И вот тут я сильно пожалел, что у меня всего одно ведро. Дело в том, что у меня есть водяной фильтр. Обычный аквафор из хозяйственного магазина, такой, какой поход на рулон туалетной бумаги. Как раз для того чтобы фильтровать воду. Кувшина, ясен день нету, но есть пустые бутыли и изолента. Так что кувшин организовал. Но фильтровать воду надо куда-то, то есть, нужна еще одна емкость. И вот тут второе ведро было бы ах как в тему. Впрочем, мы вышли из ситуации – взяли контейнер, где у нас еда, вытряхнули на тент еду, контейнер подставили под фильтр и подливая воду из ведра, нафильтровали воды для купания, тем временем щепочница нагрела воды в котелке, такой же, технической, и мы с комфортом смыли с себя дорожную пыль, простирались. Но за водой пришлось бегать раз шесть. А берег высокий, бегать приходится на расстояние. Не сказать, чтобы большое, но все равно неприятно.

И примерно в середине помывки мяукнул невыключенный мобильник. Наш третий участник вошел в зону действия сети, нифига не понял из заскриненного спутникового снимка и позвонил за пояснениями. Позвонил через телеграм! Тут, на стоянке, ловил интернет! Прикольно. В общем, он нас нашел, когда мы уже были чистыми и вовсю кашеварили уже на чистой воде, из магазина. Так что ночевка получилась прекрасной. Теплой, солнечной, сухой. Комары были там, внизу, у реки, а здесь, в хвойной лесополосе было хорошо.

Это был самый трудный день. Хм… минутку, у мня уже был день самый трудный. Ладно, тогда это был день великих потерь.

Мы разгрохали две камеры и пришла пора разделяться: наш трек и трек третьего участника расходятся как раз сегодня. Наш третий участник дальше едет через Йошкар-Олу в свои неведомые дали, а мы уходим наверх по карте и объезжая оную, боковыми дорожками уходя на север. Распрощались и двинули своими путями.

Так вот, это был самый трудный день. Блин, такой день уже был, сегодня просто трудный день. Сегодня было солнечно, сухо и мы влипли в непроходимое…
Опять.

Короче, сегодня мы опять едем по полю. Эх, если бы, мы ИДЕМ по полю. Толкая и выкорячивая эту двухколесную шайтан-арбу. Дело вот в чем. Любой районный центр, а Иошкар-Ола, это центр, имеет дороги и дороги эти идут как лучи солнца. И вдоль каждого луча нанизаны деревни. Так вот, наша задача сегодня, объезжая Иошкар-Олу, с одного лучика цивилизации перейти на другой лучик цивилизации. На яндекс-карте нет дороги там, где я прорисовал трек. Но на ОСМ дорога есть. И на спутниковом снимке дорога ясно читается. Ну хорошо «яндекс-карты – очередной твой косяк, ОСМ – молодец», подумал я, и проложил там наш трек.
И мы заблудились.
Напрочь.

Мы ехали по треку, потом трек ушел в сторону, я сказал «ага», внимательно посмотрел туда, куда ушел трек, вижу сплошную стену деревьев и понимаю, что нам просто на ближайшей своротке. Ну, погрешности координат все такое. Но своротки все нет и нет. Но есть шум работы трактора. Тогда поднимаю в небо коптер, рассматриваю нас с высоты. Мдя, а ведь дороги вправду нет. Разворачиваемся, возвращаемся к точке где трек ушел в сторону. Вижу все ту же стену леса. Поднимаю в небо коптер, смотрю на это дело сверху. И вижу, что да, наш коптер видит четко читаемую просеку в лесу. То есть дорога была, но заросла, яндекс-карты правильно говорят дороги нет. И что нам теперь? Переть сквозь молодой лес?

Мы не пройдем, это через взрослый лес можно пройти, когда ветви уже высоко. Тогда начинаю шарить коптером туда-сюда, прикидывая как нам пробраться до села Никулята из Козловцы. Тут всего 8 километров. Опять восемь километров. Что за магическое число в походе этом?

В общем: коптер нашел дорогу. Дорога была сделана, похоже, вчера - поваленная растительность, явно трактором, была еще зеленой. Прорвались через эту поваленную растительность по следам неведомого трактора – нашли чуть живую грунтовку, поехали по грунтовке и… и вышли на наш трек! Фух. Дальше ехали по треку, который нормально нас вел по грунтовке. Пока не уперся в поле. Свежеперепаханное поле. Натурально, куски земли. И следы легковой машины, идущие вот прямо сквозь поле. Вот на этом поле, мы, кстати, разгрохали вторую камеру за сегодня – от тряски камера просто выпала из сумки и грохнулась вот прямо лобовым стеклом прямо на кусок земли и на стекле осталась царапина.

Пришлось доставать третью запасную камеру. Ну, эти камеры, которые 360, они же лупоглазые, и умирают от первого-же камешка. Поэтому я их накупил сразу три штуки. Вот, две уже в минусе. И обе за сегодня (первая грохнулась с высоты, прям вот, глазом на асфальт и там совсем все грустно). А поход еще неделю будет длиться. Пичалька.

Так вот, прогребли мы по автомобильным следам сквозь поле и уперлись в другое поле. Девственное. То есть вот как его перепахали, так оно и есть и ни травинки. Трек нас ведет напрямик сквозь поле. Поперек трека, влево-вправо вдоль поля уходит грунтовка. Тянусь достать коптер, но вижу, что к нам подъезжает трактор, с какой-то сельскохозяйственной фигней, прицепленной сзади. Она, фигня эта, выглядит опасно, из нее торчат в разные стороны железные шипы, все дела. Трактор останавливается возле нас, выглядывает добродушный мужик «привет потеряшки, вы заблудились?». Мы такие «ага». На что он выдает просто убийственное «езжайте за мной, я вам сейчас дорогу СДЕЛАЮ».

Не ну нормально да!? Вот это сервис! И натурально сделал нам дорогу, только сначала предпредил, что он потом уйдет направо, а нам налево «вы там увидите церковь, вот вам туда». И еще предупредил «Вы поаккуратнее, я видел следы медведя». Не успел я фыркнуть «не первый медведь за этот поход», как трактор рыкнул дизелем, и завернув, строго по нашему треку, пофигачил сквозь поле, оставляя за собой утоптанную колею. Вот по ней мы поле и пересекли, дальше была грунтовка, линия трека на навигаторе шла точно по грунтовке, в нужных местах заворачивала, прекрасно совпадая с реальностью. В целом мы совершенно спокойно выехали с этого стремного участка. Ну, когда прорвались сквозь нейтральную полосу между двух линий цивилизации, что живет вокруг дорог.

А насчет «трудно»… трудно было грести по вспаханному полю. Не так трудно, как когда мы НЕСЛИ тандем в руках, но тоже трудно. Я больше был опечален двум расцарапанным камерам, поэтому настрой был отвратителен. Ту камеру, где объектив съемный в этот поход я не брал, а жаль, так бы снял стекло, выбросил, купил новое. А тут всю камеру. В общем, я так расстроился, что забыл про съемку и видео этого участка есть только с фронтальной гопрохи смотрящей кудато вперед. А все потому что до поля мы гребли по лесу, а потом гребли по полю и трек нас завернул в деревню Ожиганово, и там действительно были какие-то дома, но только мы свернули как уперлись в табличку «проход запрещен частная территориявсехнахервыебу». «Экспрессивно», хмыкнула супруга. Не, ну нормально да? Пришлось грести мимо, по убитой заросшей колее, которая вывела куда надо, но осадочек остался. Впрочем, когда единственная дорога с этого Ожиганово, оказалась перепахана к чертям, я понял, что тот местный, кто эту табличку написал, реально отморозок, вот тутошние трактористы его и прикололи, перепахав единственный выезд из деревни этой вместе с полем. Круговорот дерьма в природе.

И вроде настроение пошло вверх, но именно в этот момент камера выскользнула и чехла и грохнулась. Блин.

Выехали к деревне Никуляты, точняк, как тракторист и сказал. Ну то есть, едем себе по треку, едем, уточню, не идем, а едем, кайф. Так вот, едем, и опля – впереди церковь. Ну да, все верно тракторист сказал.
Там мы, кстати и заночевали. На водохранилище близ Никуляты. Натурально, водохранилище, вот прямо с плотиной, шлюзовой ботвой, информационной табличкой «это водохранилище, не надо портить плотину». А еще в деревне Никуляты был магазин, правда он не выглядел как магазин, но когда мы спросили «а тут есть магазин» нам местные тыкнули пальцем – «вот он, только поспешите, магазин у нас до шести».

Хорошо, кстати заночевали, ну, средне, на самом деле, были ночевки получше, были и похуже. Мы никак не могли найти нормальное место для стоянки, с одной стороны была лесополоса, но она была такая страшная, что мы тупо не рискнули в ней вставать, слишком, слишком густо насадили сосны, а с другой стороны тоже так себе - заливные луга и там все как-то топко и мягко, деревьев нет и сныкаться негде. Встали на заливных лугах, спрятавшись за кустиком в трех метрах от дороги. Ну, скорее, в пяти метрах. И вся надежда была, что дождик не пойдет, а то мы всплывем. Не пошел. Нормально заночевали, опять помылись и постирались, но уже на газу, почва здесь какая-то хрустящая, вот будет прикол если она затлеет от щепочницы. У нас в Ленобласти полно торфяников, даже добыча велась, и сейчас ведется, правда, с другой стороны от Питера, и вот, в сухой год, реально воняет дымом – земля тупо тлеет, натурально под деревнями, под полями. Так что мы, насмотревшись репортажей и надышавшись дымом лет двенадцать тому назад, стали осторожно относиться к ситуации, когда земля под ногами, вот так, сухо, похрустывает. Кстати, мы уже два цанговых баллона израсходовали за эти дни похода, сегодня добили третий. В рюкзаке ждет своего часа четвертый. Газовые баллоны в попутных магазинах есть, все норм.
Сегодня опять ремонтировались - я заменил еще одну спицу в переднем колесе, подтянул восьмерку в заднем.

На ужин у нас была рисовая каша с молоком. Купленном в том самом магазине, который «до шести работает».

Трек сегодняшнего дня – очередная ловушка, не надо ехать как мы ехали.

Сегодня был день асфальта. И мы опять выперлись на трассу взамен заявленного изначально грейдера. То есть я прорисовал трек по Старому Яранскому тракту, на который нанизаны деревни, но наогребавшись вчера по полям, да и заценив текущее состояние трека этого, решил ну нафиг, покатили по трассе. Трасса, кстати, была приемлемой – достаточно широкой чтобы мы не прыгали на обочину и обратно, четырехполосная, что очень кстати, да и обочина была хорошая. Так что в целом норм.

Переднее колесо велосипеда стало вести себя как-то странно, по всем признакам оно ведет себя как будто либо эксцентрик ослаб, либо конуса проточились и появился люфт. Мы даже остановились на остановке, вынули конуса – оказалось на обоих конусах появились трещины с одной стороны, ну нагрузка, все верно. Колесо стоковое, ему уже три тысячи км, а ось за это время проворачивалась раза три всего лишь – когда грузили тандем в поезд, вот и проточилось в одном месте. Кстати, запасная ось у меня есть, но для заднего колеса, а для переднего нет. Ну ладно, затянул потуже и так и поехали дальше. Прям вот смертельного и опасного в этом ничего нет, так что просто перестали обращать внимание на такое поведение. А дома уже заменил ось на новую.
Кстати, Яранск симпатичный город – аллея, парк победы, где, кстати, смешная ситуация произошла – идем мы по парку победы, кстати, там на обелиске уже есть категория «СВО» и там фамилии. Ну, это не смешно, смешно было другое – идем мы по парку и навстречу идут три веселых друга, в смысле навеселе, да и не то чтобы идут, а, скорее, канают, смотрят, такие, на нас «опля, вы откуда такие красивые, с таким великом» «с Оренбурга» «че своим ходом чтоли?» «ну да» «вы долбанулись столько ехать на велике? Нахера вам это???». Так мило. Не стал их разубеждать и тем паче, говорить, что мы километров 800 подбросились поездом. Пусть думают о нас лучшее.

Еще на трассе встретили указатель «Красные преступники» и стрелка куда-то вправо. Удивительно, но там была и связь, и интернет – я тут же загуглил, но ни одна карта, включая викимапию, ничего не показали. Кстати, в этом районе как-то много заброшенных деревень. Я думал Ленобласть – это сплошная заброшка (у нас есть где полазить, факт), но здесь та же ботва с покинутыми поселками. В общем, фиг знает, о чем этот указатель «красные преступники», но само его оформление символизирует что там, куда он указывает, есть остатки лагеря для заключенных. Ну, просто указатель сделан из нарочито унылых планок, надпись вырезана из рубероида, и живописно, вот прям, с художественным вкусом, обернуто колючей проволокой. Стильно, но непонятно. Так мы, ничего не найдя на картах, двинули дальше. Были бы мы на жипе, ну или пусть даже на Оке, но вчетвером, то пошли, да поискали бы. Если ты не в курсе, но автомобиль Ока, когда в ней едут четыре крепких парня, имеет проходимость по азимуту получше всяких там внедорожников. При этом чем хуже дорога, тем меньше расход бензина, вплоть до нулевого, на сто км пути.

Ночевка сегодня была самая неаккуратная. Я дважды поднимал коптер на разведку места ночевки, сначала искали место на речки близ Урма, но коптер речку так и не увидел, мдя. В итоге, высадив батарею коптера, мы упали на общественном пляжу, на берегу Путиновского пруда, в селе Кикнур. Кстати пляж имел признаки облагораживания – в наличии обломки фонарного столба с торчащими проводами, молоденькая хвойная роща уже с шишками для нашей шепочницы, на том краю пляжа тонированная гопотачка, делающая тумц тумц, за которой зацеплен прицеп для лодочки, правда без лодочки. Жизнь тут бурлит, в общем. И чего деревни вымирают вокруг? Кстати, когда мы уже нафильтровали воды, намылись из тазика и уже ужинали, прям вот сквозь наш лагерь проехала еще одна машина с лодочкой. Ну, когда раскладывались, мне было лень вытаптывать поляну, и мы упали на уже вытоптанной кем-то поляне, сквозь которую проходила колея. Подъезжает машина, видит нашу палатку поперек своей дороги, и молча, тактично, делает новую колею рядышком. Вежливые тут люди.

Итого мы сегодня опять ехали мимо запланированного трека выпрыгнув на региональную трассу. Нечем тут хвастаться, в общем.

Балдежно, но утром, выгребая с лагеря, мы прошли мимо песчаного карьера, с ласточкиным поясом. Ммм… ну то есть, большую яму, в которой местные берут песок по методике – воткни с разбегу грузовик задом в стену, и песок сам в кузов насыплется. А поверху карьера в несколько рядов ласточкины норки. Натурально, здесь ласточки живут в норках.

А еще в Шахунье мы познакомились с сухим фонтаном. Это, наверное, мода последних лет – фонтан, у которого чаша закрыта решеткой. До этого подобный видел в Набережные Челны. Вообще Шахунья милый городок, мы в ней прилично так затупили, сначала докупились в магазине, попутно обкатав интересняшки, коих я наотмечал на карте, потом нагуглили шаверму и тут пошел дождик. Да и вообще сегодня было пасмурно и прохладно – мы то в куртках, то в кофтах ехали. Опять питерское лето какое-то, мы же на югах сейчас. Хотя нет, уже не на югах, у нас уже широта Москвы, это уже «средняя полоса России».
Кстати, это забавно – мы из дождливого Питера вышли из поезда в Оренбурге – там была лютая жара. По мере того как мы ехали - все холодало и холодало, а потому мы выгрузились из электричек в Арск – снова попали в лютую жару, и вот едем и все холоднее и холоднее. У нас уже вода в рюкзаке остается невыпитой. Держим дежурные 11 литров, в одном единственном рюкзаке, и все на этом. Этчто, это мы тянем за собой дождь? Может дать объявление «Призываем дождь, пригласите нас и дождь учинит полив ваших полей. Недорого.»? Но маловато пока данных для набора статистики.

Заночевали мы опять в озерце, которое увидели вот прямо с дороги. Срулили в кусты, натурально, проломились, за кустами оказалась живописная поляна, с кострищем, хворостом, сходил за водой до озера, но сегодня мы припозднились. Начался комариный час и топить шепочницу было лень, сегодня готовили на газе. В тамбуре палатки. У нас тамбур имеет дверь, дублированную сеткой, очень удобно.

Кстати, именно сегодня мне пришла в голову идея, что неплохо-бы отснять обзор наших сумок. Заодно можешь посмотреть поляну, на которой мы сегодня заночевали – кайф же! Со всех сторон мы спрятаны и такая шикарная поляна.

Трек сегодня абсолютно линейный мы тупо ехали по региональной трассе 22Р-0159. Кстати, мы стали по сотне в день укладывать – тут уже нет уральского рельефа, тут уже равнина и мы не тратим время, пешкодрапая вверх в каждую гору.

Сегодня нас искусали комары. В городе. Не на дороге, а в городе. Вот ведь как бывает.
В общем, дело было так – крутим, крутим, вот уже время пообедать, и тут вкатываемся в Ветлугу. Ветлуга, (красивый город, кстати), стоит на реке, через который идет высоченный мост. Мост через реку Ветлуга. Мост реально высокий, достоин быть архитектурной достопримечательностью. Вот только мост был на ремонте дорожного полотна, и там было как-то напряжно, но я не об этом. В общем, закатились мы в Ветлугу – и чухнули по магазинам, ну, мы уже четыре часа не жрамши, после обеда, этак совсем оголодать можно. Ну да, до Ветлуги мы докатили уже ближе к вечеру, и обедали на трассе на автобусной остановке, но кто сказал что обед только раз в день? И вот, пока я стоял, держа тандем возле того магазина, а потом возле того, вот тогда и заметил, что, а не дофига ли тут, в Ветлуге, комаров? Я же сказал, что мост высокий да? И Ветлуга по сути, на горе. Откуда тут комары? Не знаю, но начиная с Ветлуги был комариный ад. Ну, то есть для комаров это рай, а вот для туристов типа нас – это ад. Место для обеда в Ветлуге выбрали на смотровой площадке – ухоженное место с шикарным видом на реку и на мост. Шавермы тут не нашли. И шашлыков тоже. Единственная кафешка выдала «сейчас все приготовим, 40 минут, заказывать будете?». Зашли в супермаркет, затарились до завтрашнего ужина, ведь у после Ветлуги длинный безлюдный перегон до Шарьи, надо быть готовым.

Как город, Ветлуга, очень красив: дома старой архитектуры – вот прям царских времен, шикарная аллея славы, прекрасная смотровая, парк, церкви (несколько), обелиски, все дела. Есть даже РЯДЫ! Ну, такое строение, которое рыночек средневековый, ну рынок размером с квартал. То есть это был процветающий город. Но после войны он так и не поднялся – все выглядит каким-то уставшим. Фронт до сюда не дошел, но город сильно очень выложился, там шестизначные цифры на обелиске – сколько всего город поставил. И людей тоже. И вот итог: средневековые здания давно не освежались, и вообще заколочены, выживают лишь за счет субаренды всяких там шмоточных, кстати, в таком средневековом здании был даже магазин охотников – репеллента там не оказалось – выгребли. Лол.

Итого, теперь нам предстоит перегон Ветлуга – Шарья. Судя по карте, по дороге нет воды. То есть ночевка будет сухой. А еще, уже подъезжая к Ветлуге я обратил внимание, что леса здесь лиственные. То есть нас сожрут комары. Вместе с велосипедом, если мы сунемся. Так что встаем на высотке, где хвойный лес, ну или ночуем здесь, на пологом берегу реки Ветлуга, прямо вот возле Ветлуги. Там даже песчаные пляжи. Но как-то прохладно сегодня – мы в кофтах. Да и время еще обеденное, ну, второго обеда, но до наших заветных шести часов вечера еще два часа, успеем сколько-то проехать.

В общем, двинули дальше. И вот забавно, вроде хвойный лес, но устлан мхом и полчища комаров. Словом, раза четыре мы отправлялись на разведку на предмет пригодной для ночевки поляны, но вот только с четвертого раза и нашли. Средней паршивости поляна, но хотя бы на песке. Заодно оттерли наш котелок.

Ах да, что интересного было – любопытно, что здесь, по трассе этой деревянные мосты. Прикол! Вот, то есть, нормальная двухполосная асфальтная дорога. В лесу. Красиво, живописно, привычно нам по Карелии, и тут бац, асфальт кончился и начался деревянный мост. А за мостом сразу же асфальт. Ну точно: совсем как в Карелии. Уморительно, кстати, на мосту через реку Юрьевка хохма приключилась. Я отснял мостик, выключил камеру, иду грузиться и вижу сзади к мосту подъезжает фура. Нормальная, полноценная фура, с прицепом. Останавливается перед мостом. Водитель выходит, осматривает мост. Ну, думаю, сейчас напилю контента, как его фура вместе с мостом ухнет, буде он сунется. Водитель посмотрел на мост, посмотрел под мост, сел в кабину, и фура совершенно спокойно проехала по мосту. Деревянному. Ну ладно.

А еще заметил удивительный муравейник – муравейник на засохшем дереве, где муравьи само дерево приспособили. Это мило, но блин, дерево же упадет, и муравьи будут в офигении какое-то время. Ну или будет два муравейника.

На ужин у нас сегодня пельмешки. Еда туриста.
Трек сегодня был прост и бесхитростен – не на чем даже внимание заострить. Ну, разве что на деревянных мостах.

Нет, не думай, что мы сегодня мало проехали, Между Ветлугой и Шарьей полноценный дневной перегон 70 км, в Шарью мы прибыли во второй половине дня, уже оглядываясь на предмет ночевки после того как закупимся, просто между Ветлугой и Шарьей все деревни на боковых дорогах, а вот прямо на трассе ничего и нет, чтобы на нитку маршрута записать.

Забавный по пути встретили ремонт дороги. Собственно, забавным была комплектация ремонтной бригады – у них был каток и грейдер. Все. Все, в смысле, на предмет механизации работ. Ну, в целом, не такая уж и босяцкая экипировка, совсем минимум – это вообще без машин, что тоже встречается. Но видеть грейдер, который ровняет еще горячий асфальт – непривычно.

А уж как непривычно было видеть на мосту через Ветлуга, полимерные поручни! Наконец-то новые технологии к нам приходят. На мосту близ Шарья композитные ограждения! Ну то есть, эпоксидка плюс песок, все это залито в форму и вуаля – карбон по-русски.

Ну или как там, это будет правильно звучать. В общем, это ограждение не страдает от воды, ни от солнца (песок же в составе), не страдает ни от чего, ну, кроме удара и все это должно оказаться гораздо более долговечным и экономичным вложением чем железные перила.

Так вот, насчет ночевки близ Шарьи. У нас осталось два дня до поезда и около трехсот км пути. Ну то есть, казалось бы – ноги в руки и пофигачили. Ехать придется в марафонском режиме. Но я это предвидел, этот участок маршрута сознательно проложен вдоль жд путей, где два раза в день ходят электрички. То есть, в Шарью мы зарулили, чтобы уточнить расписание и упасть в гостинице – отсюда мы прыгаем в электричку и подбрасываемся этак до Галича – там на карте озеро, есть где поваляться. Ну, по статистке же буде мы сунемся в электричку, на выходе нас будет ждать лютая жара, значит мы с кайфом полежим на озере. День или даже два, а потом короткий перегон до Буй и уже грузимся в поезд до Питера.

Но нет, планы как обычно пошли по...
Но по порядку. После ночевки, которая была довольно-таки унылой, мы насухую сегодня ночевали, с водой, впрочем, порядок – умывались из покупной, из наших 15 литров на выезде из Ветлуги, осталось как раз до Шарьи доехать. Обкатали Шарью, умились как много тут гостиниц и даже база отдыха, да и вообще красиво возле моста через реку Ветлуга – есть где упасть, в общем.
Но, прежде чем договариваться с гостиницей, пошли сначала на вокзал, да и первой гостиницей в списке будет как раз привокзальная, так что «два в одном». Но планы изменились еще на вокзале. Захожу я такой, оглядываюсь по стендам – потом соображаю, что часовые пояса же, и решаю уточнить расписание у девочки за кассой. Оказалось, что через час от того момента как я подошел к кассе - идет поезд. Поезд дальнего следования. Прямо до Питера. Даже с багажным купе. Причем в одном вагоне с тем, где есть два места. Нижнее и верхнее. Да это просто праздник какой-то! Покупаю билеты, выхожу с ними к супруге «ты чего так долго?» «билеты взял» «это хорошо и когда у нас поезд?» «через сорок минут» «ого, как оперативно, закупаемся на ужин?» «закупаемся на два дня – поезд домой».

Госсспади, как девочка маленькая, запищала от радости и на шею мне бросилась. Эмоций-то сколько! Тут грустить надо что поход на два дня раньше закончился, впрочем, по интересняшкам, эти триста километров откровенно унылые – две церкви, до которых еще радиалками добраться надо, один обелиск со звездочкой и все. И это на триста км пути. Дальше только город Буй. Тут не Башкирия, где по мечети в каждой деревне, тут блин одна церковь на область, и та в руинах. Так что я тоже особо не грустил. Еще на этапе проектирования маршрута этот унылый перегон на триста километров Шарья-Буй меня ни разу не впечатлил. Но Буй – это крайняя станция поезда, то есть там полчаса стоянка, успеем и разобрать тандем и погрузиться, а вот Шарья – проходная.

Да, теперь нам предстоит погрузка в поезд дальнего следования. Стоянка 2 минуты. Причем для погрузки велосипед уже заранее должен быть разобран и упакован. И у нас на закупку и сборы 40 минут. Диктор вещает «на второй путь». Бля, опять через мост. Но нет, нам повезло, мы на перрон заехали не сквозь вокзал – а вокруг и, пока объежали, увидели, что можно не только по мосту вкорячиться, но и по мосткам пройти по рельсам. Так и сделали, прошли по мосткам, примерно прикинув, где наш вагон, разложили рюкзаки, разобрали тандем, упаковали его в чехол, подошел поезд и… и три вагона нам бежать до нашего, нахрен!

Перенести на руках стодвадцать килограмм велосипеда. Ну ладно, сто десять – воды у нас две бутыли, а не шесть как обычно, да и еды там не полные баки. Но все равно, это куча пакетов и баулов. Четыре ходки с вещами. На дистанцию три вагона. Бегом. Но мы справились. Все покидали в тамбур, последним занесли тандем и сразу понесли его в багажное купе, поезд тронулся, потом уже перенесли рюкзаки из тамбура в наше купе, да вагон оказался купейным, прикольно, но наши рюкзаки влезли все, ну на ту крохотную полочку, что в купейных вагонах. Так то, мы всегда едем в плацкартах, когда в поход – на третью полку влезает все: и все велосипеды, и все рюкзаки. Всегда.
А после того как мы растолкали рюкзаки, мы пошли в душ. Вот прямо в вагоне поезда. Вагон оказался СВ. И был с душем. Горячим. Ну, больше теплым чем горячим, но горячим!

Вот это кайф. Да стоимость билетов оказалось в два с лишним раза больше чем плацкартные, но, о боги, как классно после похода, сухой комариной ночевки, где вода была только в бутылках, а потом еще и дня вкручивания, наконец помыться. Кстати, а мы три дня не мылись. После Шахуньи мы были еще относительно чистые, поэтому как настал комариный час – просто заперлись в палатке и все, после Ветлуги нам просто негде было, а здесь вот, мы в поезде, душ принимаем. А нам еще выдали тапочки, зубную щетку и пасту. Прямо в цене билета. То есть, насовсем. Так мило. Еще принесли ужин, а потом завтрак и обед. Прямо вот в коробочках. Горячих. В смысле, разогретых. Обалдеть.
И вот сидя в поезде я и сдал билеты, на какой-то станции, где ловил интернет, за два дня до срока. Или за три дня до срока. Не помню уже.
И дома, ну почти дома, уже зоне в видимости, бабахнуло заднее колесо (километр или полтора). Именно вот с хлопком. Камера лопнула, выдавившись в дырочку вовнутрь обода. Оказалось – я криво вставил ободную ленту и все эти две с половиной недели похода, в заднем колесе камера пучилась вовнутрь обода.

Вот такой получился поход. На удивление беспроблемный. Посмотрим, каков будет следующий.