Туристический тест-драйв велосипеда Welt G100

Иногда бывает так, что перед длительной экспедицией (и с велосипедной частью и с восхождением на Эльбрус) старый велосипед уже несколько раз заварен и вот вот будет списан в утиль, а сделанный на заказ ещё в процессе проектирования. Очень своевременно поступило предложение о коллаборации.

Предлагалось взять для экспедиции любой велосипед фирмы Welt и протестировать его в походных условиях. На всё про всё было четыре дня:
- выбрать велосипед, который есть в наличии в собранном виде нужной ростовки
- велосипед должен соответствовать формату и стилю велопоходов, с учетом на 15 -летнего опыта
- Подобрать к нему подходящий багажник
- Получить, установить багажник, настроить, перекинуть велосумки и отправиться в путешествие

Дополнительные субъективные критерии выбора велосипеда:
- Схожая геометрия с предыдущим велосипедом
- Некарбоновая рама
- Гидравлические тормоза
- Система от 2х9
- Никаких бескамерок и ТПУ
- Крепления под багажник, потому что под экспедицию формат байкпакинга не подходит
- Схожие колеса и покрышки с предыдущим велосипедом

Таким образом выбор пал на велосипед Welt G100 в цвете Deep Cherry и на багажник Topeak Explorer, который в свое время уже использовался в велопоходах

Получив практически с витрины велосипед нужно было добраться до дома своим ходом, по пути забрав из другого магазина багажник.

Задача несложная, но для заядлого МТБшника, управиться с грэвелом было не так просто:
- Другая посадка
- Другой хват на руле
- Совершенно иная система переключения скоростей и торможения.

В целом разобраться не сложно, нужен просто "налет часов" на новом транспортном средстве. Велосипед показался менее устойчивым, маневренным, и поначалу было страшно отпускать руку для обозначения поворотов в попутном трафике.

Уже дома за пару часов был установлен багажник и перекинуты велосумки с предыущего велосипеда, которые хоть и были сделаны на заказ, но идеально подошли под геометрию. Сумки, как и предыдущий велосипед, доживают свой дни. Красивого сэтапа не получилось.

Перед отправкой в экспедицию предстояло провести велосипедный поход выходного дня для новичков. И как раз там был опробован велосипед в походной загрузке. Как раз те самые первые сто километров.

К этому моменту начинаешь чувствовать себя за рулём велосипеда уверенно. На асфальте отличная динамика и манёвренность, на лесных тропах уже так не полихачить. Узкий хват не позволяет маневрировать как на МТБ, на препятствия и неровности рельефа приходится заходить, а не запрыгивать. Тормоза надёжные, покрышки цепкие, переключение работает на отлично.

На точку старта экспедиции после новичкового велоПВД нужно было добраться на ночном поезде. Билеты куплены заранее, для велосипеда выбрано багажное купе. В качестве велочехла используются 240 или 360 литровые пакеты для хранения. Или "мусорные" пакеты. Самый простой способ без проблем и скандалов перевезти велосипед в поезде.

Осталось разобрать и упаковать новый вид велосипеда.
Оси на Welt снимаются чуть дольше чем эксцентрики на МТБ, ну и суммарные габариты руля существенно больше. В остальном разницы никакой. Тоже дело привычки.

С перевозкой проблем нет. И не будет при перевозке на верхней полке плацкарты.

Маршрут экспедиции предполагал в основном асфальтные дороги и немного допускал грунтовые покрытия в те моменты, когда нужно избежать загруженных трасс. Воронежская и Ростовская области, Краснодарский и Ставропольские края как раз дадут испытать велосипед на этих типах покрытия.

Покрышки отлично держат грунт и песок, но немного уступают сликам на асфальте. Система переключения без сбоев, тормоза без упрека.

За первые 500 км произошел один прокол от шипа какого-то растения, может быть шиповника. Покрышки лёгкие, тонкие - такое скорее всего будет встречаться часто. А может и не будет. Это только начало. Бутиловые "черные" камеры меняются привычным и простым способом и есть практически в каждом райцентре нашей страны. А если нет - то всегда есть ремкомплект под рукой или в ближайшем магазине.

А я вот посадку приходится регулировать, так как спина в области поясницы ощущает дискомфорт. В целом отправляться в сложные велопоходы на новом велосипеде не стоит, нужно обвыкнуться и все настроить. Но мы можем все сделать в пути. Да и если ввязался в авантюру, то тоже по полной. Но без фанатизма конечно же.

На момент старта вызывали сомнения карбоновая вилка и сложный механизм "пистолетов". Но пока опасения не подтвердились. Впереди ещё 1500 километров пути.